China Conquista a Europa: Carros Autônomos em Guerra por Domínio Tecnológico!

legitimidade na definição de padrões futuros de mobilidade. Estabelecer sistemas de veículos autônomos (AV) chineses no coração da Europa permite que Pequim influencie as normas globais em termos de manuseio de dados, protocolos de segurança e ética de IA, áreas cada vez mais ligadas à soberania digital e à competição geopolítica. A WeRide fez parceria com a Bosch para desenvolver um sistema avançado de assistência ao motorista “one-stage” que integra percepção e tomada de decisão em um único processo. Enquanto isso, a Baidu se uniu à Lyft para lançar seus veículos autônomos Apollo Go na Europa, começando na Alemanha e no Reino Unido até 2026, com a Lyft operando a plataforma e a Baidu fornecendo os veículos e a tecnologia principal. Essas parcerias destacam como as empresas chinesas estão se integrando ao ecossistema de mobilidade estabelecido da Europa, aproveitando o know-how industrial e o acesso ao mercado. Ao se alinharem com os principais players europeus e americanos, os campeões de tecnologia de Pequim ganham legitimidade e influência sobre os padrões que moldarão o futuro da mobilidade autônoma. As empresas chinesas de AV expandiram significativamente sua presença na Europa nos últimos dois anos. A Pony.ai está estabelecendo seu centro europeu e sede em Luxemburgo, servindo como base para pesquisa, desenvolvimento e testes de tecnologias de mobilidade autônoma. Essa estratégia de expansão espelha como as marcas chinesas de veículos elétricos, como BYD e Nio, usaram a Europa como porta de entrada para o mercado global. Ainda assim, o entusiasmo da Europa vem com apreensão. Os formuladores de políticas em Bruxelas e nas capitais nacionais estão divididos entre o otimismo econômico e a cautela com a segurança nacional. O Conselho Europeu de Proteção de Dados alertou que veículos autônomos com sensores de alta resolução poderiam capturar inadvertidamente informações identificáveis, levantando questões sobre a soberania de dados. A própria estratégia industrial da Europa está sendo remodelada por essa realidade geopolítica. Iniciativas como o EU Chips Act e o Artificial Intelligence Act visam salvaguardar a soberania tecnológica, mantendo os mercados abertos. Mesmo assim, as empresas chinesas estão aprendendo a se adaptar. Essas medidas mostram o esforço pragmático da China para localizar a influência, em vez de impô-la, uma característica da nova diplomacia tecnológica de Pequim. Para as montadoras europeias, a entrada chinesa oferece oportunidades e vulnerabilidades. A colaboração com empresas chinesas de AV acelera o acesso a ecossistemas de automação maduros. No entanto, também corre o risco de aprofundar a dependência da arquitetura de IA chinesa, ecoando preocupações no setor de baterias de veículos elétricos. Os avanços da China também fazem parte de uma narrativa geopolítica mais ampla: uma mudança do domínio da manufatura para a definição de normas tecnológicas. À medida que Washington intensifica os controles de exportação e as proibições de chips de IA, Pequim está expandindo sua influência por meio de tecnologias civis que borram as fronteiras comerciais e estratégicas. Ao incorporar suas empresas em clusters de inovação europeus, a China está exportando mais do que veículos: está exportando modelos de governança e arquiteturas de dados. Esta é uma forma de “diplomacia de direção”, onde a influência global é construída não por meio da ideologia, mas por meio dos padrões que impulsionam as economias futuras. Nesse sentido, a Europa se tornou um campo de batalha por procuração entre as visões de governança de IA dos EUA e da China, onde as normas sobre transparência algorítmica e ética de dados refletem divisões ideológicas mais amplas. A aceitação da Europa desses testes decorre tanto da necessidade econômica quanto do pragmatismo político. As cidades europeias veem a automação como uma forma de revitalizar as indústrias e reduzir a pegada de carbono. Os sistemas chineses fornecem soluções prontas a custos competitivos. No entanto, os estrategistas europeus permanecem cautelosos quanto à dependência de dados. Veículos autônomos produzem volumes massivos de dados espaciais, um recurso estratégico para treinamento de IA e segurança nacional. Se as empresas chinesas controlarem esses conjuntos de dados, a Europa corre o risco de se tornar dependente de algoritmos estrangeiros para gerenciar suas redes de transporte. Enquanto isso, montadoras chinesas como Leapmotor e SAIC estão aprofundando sua presença em P&D na Europa. A Leapmotor está preparando lançamentos de direção inteligente até 2026, enquanto a IM Motors da SAIC iniciou testes rodoviários autônomos de Nível 2-plus em toda a França e Holanda. A União Europeia recebe essa colaboração, mas permanece cautelosa em relação a potenciais dependências estratégicas, especialmente à medida que a competição pela governança da IA se intensifica entre a China, os Estados Unidos e a UE. A Europa se tornou o palco para um novo tipo de disputa geopolítica, travada com algoritmos, sensores e códigos regulatórios em vez de tarifas ou navios de guerra. Se a Europa pode aproveitar o dinamismo tecnológico da China sem comprometer sua autonomia estratégica, isso moldará o futuro da mobilidade e, talvez, o equilíbrio global de poder no século 21. A escolha que a Europa fizer entre abraçar a integração ou impor a independência digital pode determinar a próxima década da soberania tecnológica global.