Preços de Carros Elétricos Usados Desabam: Oportunidade ou Armadilha?

, o Kelley Blue Book avalia um sedã Honda Civic 2020 usado em cerca de US$ 14.000 e um Toyota Camry 2020 em aproximadamente US$ 15.000. “O custo foi tão incrível”, disse Vollmer. “Eles eram muito mais econômicos.” Não está claro como a perda de créditos fiscais de US$ 7.500 para compradores e arrendatários de novos EVs impactará os preços de novos veículos e, por sua vez, os preços de EVs usados, disseram analistas. Um crédito de até US$ 4.000 para compras de EVs usados também expirou em 30 de setembro, mas outros fatores até agora significaram uma forte depreciação para modelos usados movidos a bateria. “Alguns dos preços dos EVs usados são simplesmente loucos”, disse Sam Abuelsamid, vice-presidente de pesquisa de mercado da Telemetry. “E, portanto, há alguns negócios realmente bons por aí, e eles podem ficar um pouco melhores nos próximos meses. Mas eles já estão bem baixos, então provavelmente não cairão muito mais.” Por que os preços dos EVs usados são tão baixos? Descontos em EVs novos, a atração da nova tecnologia apresentada em novos modelos e a falta de confiança do consumidor na vida útil das baterias dos EVs são os principais fatores que impulsionam a queda dos valores usados, disse Valdez Streaty em um e-mail. “As montadoras estão cortando preços e oferecendo incentivos substanciais de arrendamento para permanecerem competitivas”, disse ela. “Em muitos casos, um novo EV — após descontos — custa menos do que um usado, o que coloca pressão de baixa sobre os valores de revenda.” Problemas com as baterias dos primeiros modelos de EVs também persistiram na mente dos compradores, disseram analistas, prejudicando as vendas de usados em particular. As baterias da primeira geração do Nissan Leaf degradavam mais rapidamente porque não tinham resfriadores de bateria mais caros, disse Abuelsamid. Ele disse que os modelos Leaf de 2026 terão sistemas de resfriamento atualizados — que muitas outras marcas de EV oferecem há anos — que devem ajudar na vida útil da bateria. “Praticamente todos os outros EVs, após 10 anos, normalmente têm pelo menos cerca de 90% de sua capacidade original”, disse Abuelsamid. “Os fabricantes, além da Nissan com o primeiro Leaf, têm sido muito cuidadosos com o gerenciamento térmico da bateria, porque o que causa a degradação da bateria na maioria das vezes é o superaquecimento da bateria.” A vida útil da bateria “não é realmente algo com que os consumidores devam se preocupar”, disse Abuelsamid. A confiança do consumidor na durabilidade dos EVs e na longevidade de suas baterias — de longe o componente mais caro — provavelmente crescerá com o tempo, disse Valdez Streaty. “Quando pudermos mostrar que essas baterias são realmente boas e vão durar muito tempo, isso também ajudará com as depreciações dos EVs”, disse ela. Quanto tempo os preços permanecerão baixos? Os preços dos EVs usados aumentarão ou diminuirão dependendo da demanda e de como os novos EVs são precificados, disseram analistas. A demanda aumentou nos últimos meses, impulsionada pelas vendas antecipadas de compradores e arrendatários que esperavam aproveitar o crédito fiscal para EVs antes que ele expirasse. As vendas de EVs usados até agora este ano aumentaram 76% em setembro em comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com Valdez Streaty. Em resposta, os valores dos EVs usados também cresceram mais de 6% em setembro em comparação com o mesmo período do ano passado, de acordo com a Manheim, leiloeira de veículos usados no atacado. Os veículos a gasolina tiveram um aumento de 1% na valorização durante o mesmo período. “O vencimento dos créditos fiscais federais criou um pico de demanda de curto prazo que ajudou a estabilizar os valores”, disse Valdez Streaty em um e-mail. “Os consumidores mantiveram o ritmo de compras de EVs novos e usados alto durante o trimestre, antes do vencimento do incentivo fiscal”, disse Jeremy Robb, economista-chefe adjunto da Cox Automotive. “Essa demanda elevada elevou os valores de atacado de EVs novamente (em setembro), tornando os EVs o segmento com melhor desempenho em termos de valorização ano a ano.” Olhando para o futuro, os preços dos EVs usados “dependerão muito de quanto as montadoras colocam preços nos novos EVs”, disse Abuelsamid. “Se virmos um monte de cortes de preços, especialmente em modelos existentes, isso prejudicará os valores residuais”, disse Abuelsamid. “Portanto, podemos ver alguns dos preços dos EVs usados começarem a cair, e isso ajudará nas vendas desses veículos. Os EVs sempre tiveram, até agora, muita depreciação de qualquer maneira, em parte porque os créditos fiscais foram para os compradores de carros novos. Até que o (Lei de Redução da Inflação) chegasse, não havia incentivos para comprar um EV usado. “E, portanto, os preços dos EVs usados eram mais baixos do que um veículo a gasolina comparável. Podemos ver esses preços cair um pouco mais nos próximos meses se virmos mais cortes de preços em novos EVs, mas provavelmente não cairá muito mais do que está agora”, disse Abuelsamid. Outra queda nos preços pode estar chegando em alguns anos. Mais motoristas optaram por arrendar EVs a partir de 2023, quando a Lei de Redução da Inflação tornou os incentivos fiscais disponíveis para arrendatários, independentemente da renda. Os motoristas dos EUA arrendaram aproximadamente 1,1 milhão de EVs desde 2023, disse Valdez Streaty. À medida que os termos de arrendamento terminarem nos próximos anos, esses veículos inundarão o mercado de usados. “O mercado de EVs usados é muito pequeno agora”, disse o porta-voz da Cox Automotive, Mark Schirmer, em um e-mail, “mas certamente está crescendo à medida que o mercado de EVs novos cresce. A verdadeira aceleração está chegando, em 2027 e 2028, quando uma grande quantidade de EVs arrendados voltar ao mercado, algo que estaremos observando cuidadosamente.” ©2025 www.detroitnews.com. Distribuído pela Tribune Content Agency, LLC.