O Tempo Está Acabando para o Prefeito Adams e a BQE em Ruínas: Uma Crise à Vista?

um plano não avaliado que seria tão perturbador para o bairro quanto a proposta da rodovia temporária. O DOT sob Adams propôs três redesenhos para a rodovia em 2022, cada um deles vago e sem planos específicos de engenharia ou construção. Mas Hank Gutman, que serviu como comissário de transportes da cidade durante o último ano de De Blasio no cargo, e o vereador local Lincoln Restler disseram que Adams apresentou 14 redesenhos propostos ao governo federal que não foram tornados públicos. “Eles conseguiram simultaneamente esconder a bola e chutar a lata ladeira abaixo”, disse Gutman, que agora faz parte do conselho da Brooklyn Bridge Association. “É isso que eles têm para mostrar por quatro anos e dezenas de milhões em taxas de consultoria?” Anna Correa, porta-voz de Adams, confirmou que a cidade, o estado e os federais apresentarão ao público uma “ampla gama de alternativas” que “estão em discussão pública” e incluirão configurações de duas e três faixas da BQE. Em sua carta a Duffy, Adams solicitou que os federais iniciassem a revisão ambiental dos redesenhos propostos no próximo mês e começassem a solicitar comentários públicos sobre os planos o mais tardar em novembro. Seis autoridades eleitas de Brooklyn, incluindo Restler, a deputada estadual Jo Anne Simon e a deputada dos EUA Nydia Velazquez, enviaram uma carta à governadora Kathy Hochul pedindo que ela freasse o projeto, que também exige aprovação estadual. “Fomos pegos de surpresa pela administração Adams”, disse Restler ao Gothamist. “Eles estão planejando um período de comentários públicos sobre este projeto de importância crítica do Dia de Ação de Graças ao Ano Novo, aparentemente projetado deliberadamente para evitar ter que ouvir nossa comunidade e escritórios.” Restler tem pedido há anos ao DOT que conserte rapidamente os problemas estruturais que ameaçam a seção da BQE. Mas agora ele está pedindo a Hochul que diminua as coisas, pelo menos até que um novo prefeito assuma o cargo no próximo ano. Adams escreveu em sua carta a Duffy que a cidade está ficando sem tempo para consertar a estrada. O triple-cantilever pode ter que ser fechado totalmente no “médio prazo” sem uma solução, o que causaria um pesadelo no trânsito, escreveu Adams. Nos últimos cinco anos, a cidade reduziu uma faixa da rodovia em cada direção, fez alguns reparos paliativos para consertar rachaduras em seu concreto e instalou sensores que rastreiam e multam automaticamente caminhões com excesso de peso na rodovia. Antes que essas medidas fossem implementadas, as autoridades alertaram que a rodovia poderia falhar até 2026. Jon Orcutt, que serviu como diretor de política do departamento de transportes sob o ex-prefeito Michael Bloomberg, atribuiu o Hail Mary de última hora a um esforço de Adams para garantir algumas “vitórias” antes de deixar o cargo. “Claramente, há algum tipo de febre de legado acontecendo por lá”, disse Orcutt. “Eles começaram a fazer inaugurações em outros projetos que não serão concluídos por muitos e muitos anos. … Acho que eles estão apenas tentando obter alguns selos em alguns projetos, mas claramente o próximo prefeito pode redirecionar isso em janeiro, se assim o desejar.”