Mumbai Rumo ao Topo: Metrópole Indiana Promete Superar Tóquio e Londres em 2047!

, com a renda per capita aumentando para 8 a 10 lakh rúpias até 2030. A população deve crescer de 25,8 milhões em 2023 para cerca de 29 milhões até 2030. Até 2047, a economia da região deverá crescer quase cinco vezes, impulsionada pela expansão da infraestrutura, criação de empregos e diversificação econômica regional, disse ele. De acordo com o plano diretor econômico, a população da Grande Mumbai se estabilizará em cerca de 13,7 milhões até 2047, mantendo uma participação de 55% do PIB da região devido aos altos níveis de produtividade. As demais partes da RMM terão um crescimento mais rápido, com sua participação populacional aumentando de 50% em 2023 para 64% em 2047, e a participação no PIB aumentando de 40% para 45%, impulsionada por novos distritos comerciais, centros de logística e cidades. Ao detalhar as tendências de emprego, Deshpande disse que a RMM terá cerca de 3,5 milhões de jovens entrando na força de trabalho até 2030, metade deles mulheres, exigindo 1,5 milhão de novos empregos. Pelo menos metade desses empregos estará em setores de alta produtividade, como TI, inteligência artificial, finanças, mídia e fabricação de chips, acrescentou. O emprego em toda a região deve aumentar de 10 milhões no ano fiscal de 2023 para 13 milhões até 2030 e atingir 20 milhões até 2047, disseram as autoridades. Para corresponder aos parâmetros globais, a RMM planeja expandir sua rede de metrô para 450 km até o ano fiscal de 2030 e aumentar o espaço aberto per capita de 1 metro quadrado em Mumbai para 5 a 7 metros quadrados regionalmente. As metas ambientais e de sustentabilidade incluem a obtenção de 90% de transporte público eletrificado, 70% de uso de energia renovável e reciclagem de 30 a 40% da água até 2030. A participação da força de trabalho feminina tem como meta atingir 38 a 40%. As autoridades afirmaram que a transformação é apoiada por mais de 4 trilhões de rúpias em projetos de infraestrutura em andamento e planejados. Estes incluem 337 km de metrô (1,36 trilhões de rúpias), Aeroporto Internacional de Navi Mumbai (20 bilhões de rúpias), Versova-Virar Sea Link (63,5 bilhões de rúpias), Porto de Vadhavan (43,6 bilhões de rúpias) e o Corredor Multimodal Alibag-Virar de 126 km (55 bilhões de rúpias), disse Deshpande. Outros projetos importantes em andamento incluem a Ferrovia de Alta Velocidade Mumbai-Ahmedabad, o Corredor Samruddhi, a Estrada Costeira de Mumbai, o Mumbai Trans Harbour Link e o Versova-Bandra Sea Link - todos projetados para impulsionar a conectividade e abrir novos corredores de crescimento. O plano também visa alinhar os padrões de habitabilidade e inclusão da RMM com os de Cingapura, Londres e Tóquio. Com o rápido crescimento do PIB, da renda per capita e da infraestrutura, o roteiro estabelece o cenário para Mumbai se reafirmar como uma potência global até 2047 - o ano do centenário da independência da Índia, disseram as autoridades. O setor de serviços continua sendo o principal motor econômico da RMM, representando 60% do PIB e 40% do emprego, crescendo a cerca de 8% ao ano. A manufatura e a logística contribuem com 20%, enquanto a construção adiciona 6%, e o comércio e a hospitalidade contribuem juntos com 13,4%. O plano diretor identifica 30 projetos, 8 políticas setoriais e 9 reformas institucionais para transformar essa visão em ação. As principais iniciativas incluem o desenvolvimento de novos distritos financeiros no Bandra-Kurla Complex (BKC) e Wadala, Navi Mumbai Aerocity, centros de turismo no Porto de Mumbai, uma Film City em Mumbai, a reconstrução de favelas e zonas de habitação acessível e o estabelecimento de cinco novas cidades industriais, disseram eles. O plano também se concentra na sustentabilidade urbana, com o objetivo de emissões líquidas zero até 2047 e o aumento da participação da força de trabalho feminina para 38 a 40% até 2030. As iniciativas de sustentabilidade devem gerar um impacto econômico de cerca de 20 bilhões de rúpias e criar 50.000 empregos, disseram eles. O plano mais amplo de infraestrutura urbana - com foco na expansão do metrô, ferrovias, estradas e esgoto - deve gerar cerca de 37 bilhões de rúpias em valor e criar quase 300.000 novos empregos. As autoridades disseram que a implementação exigirá uma participação privada significativa, com cerca de 11 trilhões de rúpias em investimentos privados esperados - quase 70% do financiamento total. As agências de desenvolvimento de Maharashtra devem dobrar seus investimentos por meio da monetização de terrenos desenvolvidos. Para garantir a execução coordenada, o governo estadual estabelecerá uma sala de guerra integrada em nível de RMM, com um Comitê Diretor do Centro de Crescimento presidido pelo Secretário-Chefe e reportando ao ministro-chefe e aos vice-ministros-chefes. As autoridades disseram que o plano alinha a expansão da RMM com o desenvolvimento do Porto de Vadhavan, no norte, e do Porto de Dighi, no sul, ampliando a geografia econômica da região. A visão de longo prazo é posicionar a RMM como um centro global de inovação e investimento - combinando Shakti (energia), Shaurya (força) e Shanti (paz) para impulsionar o crescimento de Maharashtra até 2047, disseram eles. Criado para planejamento e coordenação regional, o primeiro plano regional da MMRDA foi sancionado em 1973, seguido por um plano revisado para 1996-2011, aprovado em 1999, que lançou as bases para o plano diretor atual e a visão de longo prazo para uma Mumbai sustentável e competitiva globalmente.