Chipre Unificada? O Que Essa Mudança Significa para Viajantes?

mostra o território ilegalmente ocupado gotejando sangue. Desde a invasão turca em 1974, duas gerações cresceram com a dor da perda e da separação. Esta semana, porém, algo dramático aconteceu: um moderado pró-unificação foi eleito presidente da RTCN. Tufan Erhurman venceu por uma ampla margem com a promessa de negociar uma federação unida. Ele derrotou facilmente o atual presidente, Ersin Tatar – que está alinhado com o regime nacionalista de direita de Erdogan, na Turquia. “São boas notícias, então vamos ver”, diz uma mulher que trabalha no setor cultural em Larnaca – agora a principal porta de entrada para Chipre. (Como várias pessoas com quem conversei, ela prefere permanecer anônima.) “Precisa de cooperação de ambos os lados.” Infelizmente, um terceiro – o governo turco – tem um interesse pouco saudável na ilha. Alguns no governo em Ancara querem que “sua” porção da ilha, ocupada ilegalmente, seja anexada pela Turquia. Realisticamente, eles se contentariam com uma solução de dois estados. Embora isso possa ser apropriado no contexto Israel-Palestina, seria totalmente inaceitável para o governo de Chipre e a União Europeia. Apenas um país reconhece a RTCN: sem surpresa, a Turquia. A unificação da última nação dividida da Europa parece o desafio humanitário que o resto do continente esqueceu. Permitir que as famílias comecem a reparar o trauma da divisão é desesperadamente necessário. Remover a ferida também seria transformador para a indústria de viagens. Chipre é, compreensivelmente, popular entre os turistas de pacotes de férias: eles pousam nos aeroportos de Larnaca e Paphos e são levados para praias arenosas e sol quente ao longo da costa sul da ilha. Em apenas duas horas entre 20h e 22h da quarta-feira à noite, 11 voos de férias de aeroportos do Reino Unido pousaram em Larnaca. A unificação permitiria que hotéis e praias congelados na zona de amortecimento reabrissem. O apelo da ilha para um espectro mais amplo de viajantes seria muito aprimorado. É provável que empresas de aventura entrem, abrindo o interior relativamente pouco visitado do norte para caminhadas e ciclismo. Passeios culturais poderiam explorar a vasta riqueza arqueológica em ambos os lados da fronteira atual com muito mais facilidade. Mochileiros poderiam legalmente pegar a balsa do sul da Turquia para o antigo porto de Kyrenia e explorar toda a ilha sem serem considerados como tendo usado um porto de entrada ilegal. Como Berlim demonstrou desde a reunificação, Nicósia poderia se tornar uma cidade farol sem arame farpado e hostilidade. O aeroporto da capital pode mais uma vez retornar ao seu lugar de direito como um importante centro para o Mediterrâneo oriental, oferecendo conexões entre a Europa ocidental e o Oriente Médio. A criação de um estado federado onde os direitos dos cipriotas gregos e turcos sejam respeitados teria um claro dividendo para ambos os lados. Mas a realpolitik é uma questão diferente. A fronteira do Palácio Ledra é um dos poucos pontos de passagem ao longo da linha verde. Leva o nome do hotel que não recebeu um hóspede adequado – em oposição a abrigar a ONU – por cinco décadas. Você passa por ele sob o olhar atento das tropas de manutenção da paz na longa e assustadora caminhada pela terra de ninguém. Ao sair da república oficial, pergunto ao funcionário da fronteira sobre as perspectivas de mudança. Ele balança a cabeça. “A Turquia está no comando.” Gesticulando para seus colegas a algumas centenas de metros de distância, ele acrescenta: “Eles fazem o que lhes dizem.” Enquanto um lado da fronteira é um membro integral da União Europeia e o outro é uma república separatista ilegal, a vida no norte é uma imagem espelhada. À medida que o sol de outono se espalha pelas árvores, grupos de homens se debruçam sobre bancos do lado de fora dos cafés: bebendo o mesmo café forte e escuro, conversando e fumando, sem mostrar grande urgência em ir trabalhar. “É realmente bonito este lado também”, diz Adel, que está realmente trabalhando – na primeira loja de doces que os visitantes encontram após passar pela burocracia grega e turca no outro posto de controle de Nicósia, Ledra Street. Quando me aproximo, ele está fatiando baklava para uma enxurrada de turistas esperados mais tarde naquele dia. Mas o outro lado da fronteira é muito mais próspero. “Queremos que toda a ilha seja um Chipre, porque o lado grego é melhor.” Adel estima que a unificação levará cinco anos. A frase que ele usa – “liberdade unida” – ecoa pelo norte ocupado. Perto dali, o pub Hoi Polloi tem um pôster pedindo um “Chipre Federal Unido”. Todos com quem converso acreditam que qualquer acordo negociado pelo presidente eleito deve ser assinado por Ancara. Os obstáculos são enormes. O que acontece com as propriedades que foram apreendidas após a divisão? O que espera as pessoas que se mudaram da Turquia para as ilhas ao longo das décadas? As linhas vermelhas exigidas pela república podem frustrar qualquer tentativa de apagar a linha verde. Uma profissional de turismo com quem converso permanece desanimada. “Presidentes, primeiros-ministros”, lamenta ela. “No começo, eles sentiram que podiam fazer a diferença, mas no final, não conseguiram. É por isso que estamos há 51 anos nessa situação.” Mais tarde, conversando com a trabalhadora cultural em Larnaca. Menciono a meta de 2030 que ouvi no norte de Adel. “Isso seria adorável, mas não estou tão otimista”, ela suspira. “Acho que somos um pouco teimosos.” Talvez a House of Glory Church ao lado da zona de amortecimento em Nicósia possa obrigar com esse milagre. Enquanto isso, continuo animado com a camiseta verde fluorescente usada por um morador do lado norte da fronteira, estampada com a mensagem: “Melhor que ontem, mas não tão bom quanto amanhã.” Larnaca e Paphos são atendidas por dezenas de voos do Reino Unido, incluindo British Airways, easyJet, Jet2, Tui e Wizz Air. O aeroporto de Ercan, na RTCN, só é acessível a partir de aeroportos na Turquia e é considerado um porto de entrada ilegal – assim como a travessia marítima da Turquia para Kyrenia. O Foreign Office avisa: “Você pode ser multado por entrada ilegal; ter a entrada ou saída da República de Chipre recusada; impedido de cruzar de volta para o norte de Chipre.” Nenhum desses é um bom resultado. Fiquei no excelente ResArt Hotel em Nicósia, € 70 (£ 60) individual. A República tem uma rede de ônibus acessível e confiável. Na RTCN, a principal forma de transporte público é o dolmus (micro-ônibus compartilhado). Eles geralmente não funcionam de acordo com horários. Chipre está na UE, mas fora da área Schengen. Como resultado, as estadias na ilha não contribuem para o limite de “90/180 dias”. Nem o sistema de entrada e saída está em operação. Os oficiais que controlam os pontos de cruzamento para o sul aplicam regras rígidas sobre mercadorias, incluindo um limite de um litro de bebidas espirituosas e 40 cigarros por pessoa.