Adani Ports na Vanguarda: Liderança em Economia Azul na Semana Marítima da Índia 2025!

de mais de 100 países para traçar o futuro da economia marítima global. Na última década, o cenário político marítimo da Índia evoluiu rapidamente sob as estruturas gêmeas de Sagarmala e Maritime Vision 2030, abrangendo mais de 150 iniciativas em portos, navegação e vias navegáveis ​​interiores. Esses programas emblemáticos visam posicionar a Índia como um centro marítimo global, impulsionando o desenvolvimento liderado por portos, reduzindo os custos de logística e promovendo infraestruturas costeiras sustentáveis ​​— todos os principais facilitadores do Aatmanirbhar Bharat. A APSEZ, parte do diversificado Adani Group, emergiu como um importante facilitador do crescimento liderado por portos da Índia. De um único porto em Mundra, Gujarat, no final da década de 1990, a APSEZ agora opera 15 portos em toda a Índia e quatro no exterior, apoiados por 12 parques logísticos multimodais, 132 vagões e uma frota de mais de 5.000 veículos. Manipulando quase um quarto da carga total da Índia, a APSEZ representa hoje a maior utilidade de transporte integrada do país. Sob sua Harbour Business, a APSEZ assinará vários MoUs de longo prazo que reforçam sua liderança em serviços marítimos: Com a Mumbai Port Authority (MBPA) para o fornecimento e fretamento de seis rebocadores ASTDS por sete anos e um rebocador Green (GTTP) por 15 anos. Com a VO Chidambaranar Port Authority (VOCPA), Tuticorin, Tamil Nadu, para o fretamento de dois rebocadores portuários por sete anos. Com a Chennai Port Authority (ChPA) para o fretamento de um Navio de Reboque de Escolta (ETV) de 60 TBP. Com a Diretoria Geral de Navegação (DGS) para a construção de doze rebocadores, a serem assinados em 29 de outubro na presença do primeiro-ministro Modi. No segmento de dragagem, a APSEZ assinará um MoU para a construção de uma draga de sucção e tremonha autopropulsada, marcando outro marco na engenharia marítima nacional. A APSEZ assinará MoUs para novos e estratégicos desenvolvimentos no Porto de Vadhvan, Porto de Haldia, abastecimento de GNL de Vizhinjam e Porto de Dighi, demonstrando seu compromisso com a criação de capacidade e infraestrutura verde. Um destaque importante da apresentação da APSEZ é o primeiro simulador de Draga de Sucção e Tremonha (TSHD) da Índia, projetado nacionalmente pela ARI Simulation para a APSEZ sob o programa 'Make-in-India' — um marco que reforça a proeza de engenharia da Índia e apoia a meta de Sagarmala de expandir a capacidade portuária por meio da fabricação doméstica. A inclusão também ancora a história da APSEZ. No Porto de Vizhinjam, em Kerala, o primeiro centro de transbordo da Índia, a APSEZ treinou e implantou as primeiras operadoras de guindastes de cais do país, exemplificando como a tecnologia e o desenvolvimento de habilidades podem criar oportunidades equitativas nas operações marítimas. Sua Plataforma Logística Multimodal Zero Touch integra portos, ferrovias, rodovias e vias navegáveis ​​interiores usando análises preditivas baseadas em IA, contribuindo diretamente para reduzir os custos de logística e melhorar a eficiência — fundamental para impulsionar a competitividade comercial da Índia. A Economia Azul da Índia, contribuindo com cerca de 4% para o PIB (US$ 13,2 bilhões), está se tornando rapidamente uma fronteira de crescimento que abrange pesca, energias renováveis, turismo costeiro e logística. Com 100% de FDI permitido em infraestrutura portuária e iniciativas verdes, como o Green Tug Transition Programme (GTTP) e as Diretrizes Harit Sagar, a sustentabilidade e a autossuficiência estão convergindo. Com uma pegada global que abrange Haifa (Israel), Colombo (Sri Lanka), Queensland (Austrália) e Dar es Salaam (Tanzânia), a APSEZ, de muitas maneiras, fortalece a Visão SAGAR da Índia (Segurança e Crescimento para Todos na Região), aprimorando a cooperação regional e a resiliência comercial.