Ferrovia Rasht-Astara: Irã Revela Cronograma Surpreendente para Conclusão e Impulsiona Corredor Norte-Sul!

Construção da ferrovia Rasht-Astara, parte vital do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, promete revolucionar o transporte de mercadorias. Saiba os detalhes do financiamento russo e o impacto na logística global!

A construção da ferrovia Rasht-Astara, na província de Gilan, norte do Irã, como parte do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, deve ser concluída em quatro anos, de acordo com Amin Taraffo, diretor-geral do Centro de Assuntos Internacionais do Ministério de Estradas e Desenvolvimento Urbano do Irã, em declarações à mídia local, conforme relatado pela Trend. A previsão é que a construção comece no início de 2026, com um empréstimo de 1,6 bilhão de euros da Rússia, a ser pago em 10 anos com juros de três por cento. Taraffo informou que um acordo está previsto para ser assinado entre a empresa e a construtora para iniciar as obras da ferrovia Rasht-Astara. O texto do acordo de construção foi aprovado por ambas as partes, incluindo detalhes sobre volumes e custos. Em reunião de transportes entre Azerbaijão, Irã e Rússia, em Baku, foi acordado o transporte de 15 milhões de toneladas de carga por ano na rota ocidental do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, com potencial para aumentar para 30 milhões de toneladas anuais através de diferentes meios de transporte. O responsável do ministério indicou que 85 dos 160 quilômetros da ferrovia Rasht-Astara foram adquiridos, com 35 quilômetros entregues à Rússia. A compra do território restante está prevista para o final do ano. O projeto da ferrovia Rasht-Astara está em destaque desde 2000, com a assinatura do acordo do Corredor Internacional de Transporte Norte-Sul, e a atual gestão

iraniana tomou a principal iniciativa, a compra da posse do território, desde agosto de 2024. O acordo intergovernamental de 12 de setembro de 2000, entre Rússia, Irã e Índia, estabeleceu as bases para o Corredor de Transporte Norte-Sul, com vários países a ratificá-lo, incluindo Azerbaijão, Belarus, Bulgária, Índia, Irã, Cazaquistão, Quirguistão, Omã, Rússia, Tajiquistão, Turquia e Ucrânia. O objetivo é otimizar o transporte de mercadorias da Índia para a Rússia e Europa do Norte e Ocidental. O tempo de entrega atual, de mais de seis semanas, deve ser reduzido para três semanas através do corredor "Norte-Sul". A ferrovia Qazvin-Rasht, com 175 km, começou a operar em 6 de março de 2019, ligando as ferrovias do Azerbaijão à rede ferroviária iraniana no corredor. A ferrovia Rasht-Astara será construída em território iraniano. O Corredor Norte-Sul possui três eixos no cenário geopolítico iraniano: o oriental (Turcomenistão e repúblicas da Ásia Central), o central (Rússia e países adjacentes no Mar Cáspio) e o ocidental (Azerbaijão, Geórgia, Rússia e países do leste europeu). Em 17 de maio de 2023, Rússia e Irã assinaram um acordo sobre a construção da ferrovia Rasht-Astara na província de Gilan, no norte do Irã. A linha ferroviária Rasht-Astara, com cerca de 163 quilômetros, terá nove estações. Com a conclusão, o corredor internacional Norte-Sul será aprimorado, integrando a rede ferroviária iraniana com países do Cáucaso, Rússia e países do norte da Europa. O projeto prevê que a Rússia invista 1,6 bilhão de euros no desenvolvimento da infraestrutura ferroviária, com conclusão em 48 meses.

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